龍巖耐磨板-耐磨板價格(優質商家)-耐磨板牌號：

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鋼就是鋼，不叫鋼合金，可以叫做鐵-碳合金。當然，還會加入其他元素或合金，形成不同性狀的鋼。

國際上較常見的是鋼材標準有SAE、AISI、JIS、DIN等。

在飛機上的鋼材，主要包括高強度結構鋼和不銹鋼。

結構鋼主要有：4130、4140、4340、300M、Hy—Tuf等，主要用于前、后起落架；不銹鋼主要有：301、302、303、321、17—4PH、17—7PH等，主要用于發動機短艙、吊掛和反推力裝置，在機身各部位也有少量使用。

4130，具有較好的淬透性和綜合力學性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好，在飛機上的品種較多，有薄板、厚板、棒材和管材，適用制作襯套、軸、緊固件等。

4140，結構鋼具有較好的淬透性和綜合力學性能，切削加工和焊接性能較好，低溫沖擊韌性良好。主要用于機身、起落架、吊掛等部位，以及部分緊固件。

4340鋼是一種中碳低合金高強度鋼，是低合金超高強度鋼的典型代表。具有很好的淬透性、配合良好的強度和韌性，有較高的疲勞強度和低的缺口敏感性，低溫沖擊韌性較高，無明顯的回火脆性。在飛機上使用的主要品種是棒材。可用來制造主起減震器外筒、活塞桿、襯套、和前起落架收放作動筒筒體等零件，是承力僅次于300M鋼的材料。美國從20世紀40年代中期開始研究4340鋼，通過降低回火溫度，使鋼的抗拉強度達到1600~1900MPa。1955年4340鋼開始用于F-104飛機起落架。

300M鋼為中碳低合金超高強度鋼，具有高淬透性、抗回火能力、超高強度兼有優良的橫向塑性、斷裂韌度、疲勞性能、抗應力腐蝕性能，適宜制造飛機起落架、機體零件、接頭和軸等結構零件，是飛機的關鍵承力件，使用量較大。300M鋼在1966 年后作為美國的軍機和主要民航飛機的起落架材料而獲廣泛的應用，F-15、F-16、DC-10、MD-11 等戰斗機都采用了300M 鋼，此外波音747 等民用飛機的起落架及波音767 飛機機翼的襟滑軌、縫翼管道等也采用300M 鋼制造。

Hy—Tuf鋼也是一種低合金高強度鋼，主要用于前起落架外筒和活塞桿及發動機吊掛的前安裝架、前支梁等零件。

301屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，具有良好的氧化性和良好的高溫蠕變強度及良好的冷成形性，用于飛機機體上相對于鋁合金來講，環境溫度過高部位的面板、加強片、墊板等零件。

302也屬于l8—8型奧氏體不銹鋼，除具有301的特性外，它的抗腐性能較好，主要用于相對于鋁合金來講，環境溫度過高部位的零件。

303在l8—8型奧氏體不銹鋼基礎上加了S、Si，提高了機械加工性能，但抗腐蝕性能較302 差，主要用于制造高溫螺母、絲桿及三通管等。

321屬于奧氏體不銹鋼，不可熱處理強化，具有良好的耐晶間腐蝕能力，用于匯流環、排氣管、高溫化學處理設備、壓力容器。

17—4PH為馬氏體沉淀硬化不銹鋼，具有良好的鑄造性能，主要用于中溫承力件和發動機反推力裝置中的一些精鑄件，如加強板、支架、接頭。

l7—7PH屬半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，在退火狀態具有高塑性，經適當熱處理或冷加工可獲得高強度。主要用于中溫承力件和發動機反推力裝置構件、閥膜及各種不銹鋼元件；在國外廣泛用于航空薄壁結構件、各種容器、導管、彈簧及壓氣機盤等。

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  40Cr是一種具有一定淬透性和較好綜合力學性能的優質合金結構鋼，廣泛用于制造各種機器零件。根據GJB2720-1996的規定，40Cr的化學成分如附表。40C r鋼的Ac 1約為743℃，Ac 3約為782℃。實際生產中，奧氏體化溫度常采用840～860℃以充分均勻化。含鉻的碳化物不易溶解，加熱不足時，可能有少量碳化物殘留。

1、40Cr鋼貝氏體等溫淬火工藝的制訂

將鋼制工件加熱奧氏體化后，淬入熱浴中保溫足夠時間，使全部或部分奧氏體轉變為下貝氏體組織，隨后空冷到室溫的熱處理工藝，稱為貝氏體等溫淬火。

40Cr鋼的化學成分(質量分數) (%)

(1)設備 NaCl50%+KCl50%埋入式中溫鹽浴爐淬火加熱， 等溫淬火冷卻設備用45%NaNO2+55%KNO3外熱式坩堝爐。

(2)淬火冷卻介質等溫淬火冷卻介質有硝鹽、金屬浴(如鉛浴)和流態爐，但通常使用等溫淬火冷卻介質是45%NaNO2+55%KNO3硝鹽浴。因為使用硝鹽浴具有較高的經濟性和環保性，鹽浴本身的流動性、穩定性、均勻性好，適合于連續生產線。硝鹽沒有老化、分解問題，也不存在介質使用一定時間后的廢棄問題，可以反復使用;零件熔鹽淬火清洗后，進行鹽水分離，被帶出的鹽可100%回收利用，做到零排放。

另外，產品質量好，硝鹽的冷卻速度可以通過改變含水量進行調節(介于熱油冷速和4倍油速之間)，十分簡單方便。熔鹽淬火過程中沒有蒸汽膜階段，高溫區冷卻速度很快，但在低溫區等溫時冷卻速度近于零，工件變形小，又保證了零件力學性能的一致性。目前，工業發達國家使用鹽浴淬火工藝已很普遍。

(3)淬火加熱溫度與一般的淬火相同，可根據具體零件的尺寸、形狀、硬度和變形量的要求在820～870℃之間選擇。對于零件有效厚度較大、硬度要求較高的，龍巖耐磨板，為了增大過冷奧氏體的穩定性，以避免冷卻過程中珠光體的形成，使等溫淬火易于進行，常將奧氏體化溫度適當提高，新鋼nm500耐磨板，取溫度的上限;反之則取下限。在保證性能的前提下，為了盡量減小熱應力，限度地減少淬火變形，淬火溫度取820℃。

(4)等溫溫度 40Cr等溫淬火溫度通常是330～360℃，等溫淬火后的硬度是40～48HRC。具體的溫度應根據零件形狀尺寸、硬度、變形要求選擇。溫度高熱處理后硬度低，變形量小。對于同一零件，為了保證質量的均勻性和穩定性，溫度的波動越小越好，一般不超過5℃。等溫槽溫度均勻度必須保證在±6℃范圍內。

(5)等溫時間等溫時間的選擇取決于鋼材的成分、工件的尺寸、形狀、等溫溫度等因素。對于結構鋼制造的機器零件，等溫時間應能保證盡可能多的過冷奧氏體轉變為下貝氏體，以獲得良好的力學性能組合。40Cr鋼在330～360℃之間下貝氏體轉變結束的時間不大于20min，實際等溫時間通常取30min。

(5)回火零件經等溫淬火后一般無需進行回火，對于特別重要的零件可在200℃左右補充回火一次。

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JFE-EH500耐磨鋼板是日本JFE鋼鐵生產的500級別的耐磨鋼板

JFE-EH500耐磨板    抗拉強度1516    屈服強度1321    布氏硬度502

常用現貨規格:6-100mm

    用   途

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